Järjestämme lennonopettajien (FI/IRI) kaksipäiväisen kertausseminaarin maanantaina ja tiistaina 5.-6. kesäkuuta 2023 Aeropolen toimitiloissa Vantaan Aviapoliksessa. Vahvistamme kellonajat myöhemmin – varaathan toistaiseksi kalenteristasi koko päivän. Osallistuminen on mahdollista myös etänä, joten. Ilmoittaudu ottamalla yhteyttä! Vastaamme mielellämme myös kysymyksiin.
Saksalainen Fliegermagazin on jälleen palkinnut parhaita yleisilmailutuotteita ja niiden tarjoajia AERO Friedrichshafen -messuilla. Palkinnot jaettiin yhdeksässä eri kategoriassa, ja ne valittiin Fliegermagazinin lukijoiden äänestyksen perusteella.
Yksi palkinnon saajista oli Diamond DA62, joka voitti ensimmäisen palkinnon Twin Engine -kategoriassa. Tämä kaksimoottorinen lentokone on osoittanut olevansa monipuolinen ja luotettava valinta yleisilmailijoiden keskuudessa. Sen moderni muotoilu ja tehokkaat moottorit takaavat sujuvan lentokokemuksen, ja sen tilava sisätila mahdollistaa jopa kuuden ihmisen matkustamisen lentäjän lisäksi.
Diamond DA62 on myös erittäin taloudellinen valinta, sillä sen polttoainetalous on erinomainen ja huoltokustannukset kohtuulliset. Tämä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon niin laatua arvostavalle yksityishenkilölle kuin sujuvaa liikematkustamista kaipaaville yrityksillekin.
Diamondin kaksimoottorikoneiden lippulaiva on varustettu kahdella Austro Engine AE330 -moottorilla, jotka tarjoavat huippuunsa hiottua suorituskykyä vaativallekin lentäjälle. DA62:n ohjaamossa on Garmin G1000 NXi -avioniikkajärjestelmä, joka tarjoaa lentäjälle nopeasti paljon tärkeää tietoa lennon kulusta, parantaen sekä lentokokemusta että -turvallisuutta.
Lentokoneen sisätilat ovat tilavat ja modernit, mikä tarjoaa lentäjälle ja matkustajille miellyttävän matkakokemuksen. DA62:ssa on istuimet seitsemälle henkilölle, ja sen laaja tavaratila tarjoaa runsaasti tilaa matkatavaroille. Tämä tekee siitä erinomaisen vaihtoehdon yrityksille, perheille ja kaveriporukoille. Lentokoneen matkustamo on laajasti kustomoitavissa mielesi mukaiseksi, luonnollisesti.
https://www.aeropole.fi/wp-content/uploads/2016/07/logo-white@2x.png00Olli Talsohttps://www.aeropole.fi/wp-content/uploads/2016/07/logo-white@2x.pngOlli Talso2023-04-26 06:54:152023-04-26 06:54:15Diamond DA62 valittiin parhaaksi lentokoneeksi kategoriassaan
Vuoden 2023 ensimmäinen yölentokelpuutuksen teoriakurssi järjestetään torstaina 30. maaliskuuta 2023 klo 14:00–19:00 Aeropolen toimitiloissa Vantaalla. Paikkoja on saatavilla rajoitetusti, joten imoittaudu nopeasti! Voit myös kysyä mahdollisuutta etäosallistumiseen.
Teoriakurssin hinta on 285 EUR (sis. ALV). Huomioithan, että koko kurssin tulee olla suoritettuna kuusi kuukautta teoriakurssin aloituksesta. Koko NF(A)-kurssin hinta on 2 990 EUR (sis. ALV), kattaen sekä teoria- että lento-opetuksen.
Ilmoittaudu kurssille viimeistään perjantaina 24.3.2023 ottamalla yhteyttä! Kurssiin sisältyy lyhyt itseopiskelupaketti, jonka tulee olla suoritettuna ennen luokkaopetukseen osallistumista.
Monelle lentäjälle luokka- ja mittarilentokelpuutusten voimassaolon jatkaminen ja vanhentuneiden uusiminen aiheuttaa harmaita hiuksia. Säännöstöä on paljon, ja toimenpiteet riippuvat myös kyseisestä kelpuutuksesta. Koostimme tietopaketin siitä, mitä sinun tulee nykyisenä tai tulevana lentäjänä aiheesta tietää. Jatkossa myös muistutamme asiakkaitamme, kun kelpuutus on vanhenemassa ja lähetämme ajantasaiset ohjeet – lue lisää alta!
Heti alkuun on tärkeää huomata ero etenkin englanninkielisissä termeissä. Kelpuutuksen jatkaminen (revalidation) tarkoittaa tilannetta, jossa kelpuutus ei ole vielä vanhentunut. Tämä vaihtoehto on lentäjälle helpoin ja halvin. Vanhentuneen kelpuutuksen uusinta (renewal) puolestaan on tilanne, jossa kelpuutuksen viimeinen voimassaolopäivä löytyy jo historian puolelta. Hyvä uutinen on kuitenkin se, että myös vanhentuneen kelpuutuksen uusiminen on erittäin suoraviivainen prosessi. Tässä artikkelissa käsitellään yleisimpiä luokkakelpuutuksia sekä mittarilentokelpuutusta – jos sinulla on muita vanhentuneita tai vanhenemassa olevia kelpuutuksia lupakirjassasi (esimerkiksi lennonopettajakelpuutus), ota yhteyttä!
Aloitetaan aiheen purkaminen mielekkäimmästä vaihtoehdosta. Nyrkkisääntönä on, että kelpuutus uusitaan kerran vuodessa lentämällä tarkastuslento tarkastuslentäjän kanssa. Tämä vaihtoehto ei vaadi määräysten puolesta lisäkoulutusta, mutta tarvittaessa kertauskoulutusta voidaan järjestää, jos edellisestä ilmailukerrasta on kulunut aikaa. Esimerkiksi IR- ja MEP (land) -kelpuutusten voimassaoloa jatketaan edellä kuvatulla tavalla. MEP/IR-tarkastuslennon voi myös yhdistää, jolloin lentäjä selviää yhdellä lennolla vuodessa.
Poikkeuksen pääsääntöön muodostaa se kaikkein yleisin lentolupakirjasta löytyvä kelpuutus, jonka lentäjä saa lupakirjaansa yksityislentäjä- eli PPL-kurssin päätteeksi. SEP (land) -kelppari on muista kelpuutuksista poiketen voimassa kaksi vuotta kerrallaan, ja tämänkin jälkeen sitä voi jatkaa ilman tarkastuslentoa tiettyjen ehtojen täyttyessä:
Lentokokemusta edellisen 12 kuukauden aikana tulee olla 12 tuntia, joista kuusi päällikkönä
12 lentoonlähtöä ja laskeutumista edellisen 12 kuukauden aikana
Vähintään tunnin mittainen kertauskoululento lennonopettajan kanssa – tämän lennon saa sisällyttää 12 lentotunnin vaatimukseen
Jos yllä mainitut ehdot eivät täyty, tulee myös SEP-kelpuutuksen uusimiseksi lentää tarkastuslento. Tarkastuslento kannattaa kaikkien kelpuutusten osalta ajoittaa 90 päivän sisään ennen kelpuutuksen vanhenemista, koska silloin kelpuutuksen voimassaolo jatkuu alkuperäisestä päivästä vuodella (tai SEP:n tapauksessa kahdella) eteenpäin. Jos tarkkarin lentää yli 90 päivää vanhenemista aikaisemmin, uusi vanhenemispäivä on 12 kuukautta sen kuukauden lopusta, jolloin tarkastuslento on lennetty. Suosittelemme olemaan hyvissä ajoin yhteydessä ennen kelpuutuksen vanhenemista, jotta tarkkari saadaaan järjestettyä voimassaoloajan sisällä.
Vanhentuneen kelpuutuksen uusinta – Renewal
Tätä vaihtoehtoa sovelletaan nimensä mukaisesti silloin, kun kelpuutus on päässyt syystä tai toisesta jo vanhentumaan. Ilmailu on hyvin säännelty ala, joten kelpuutuksen päästäminen vanhaksi edes yhdellä päivällä siirtää prosessin tähän kategoriaan, joten kannattaa olla tarkkana! Kuten aikaisemmin mainittiin, myös tämä prosessi on melko yksinkertainen – lentoharrastusta ei siis missään nimessä kannata jättää unholaan sen takia, että kelpuutus on vanhentunut.
Vanhentuneiden luokka- ja mittarilentokelpuutusten osalta pätee useimmiten sama kaava pelkkää SEP (land) -kelpuutusta lukuun ottamatta, jonka senkin voi uusia myös seuraavalla tavalla. Koulutusorganisaatio laatii lentäjälle henkilökohtaisen koulutussuunnitelman, jossa paneudutaan tarkemmin lentäjän taustaan ja lentokokemukseen. Näiden tietojen pohjalta määritetään, kuinka paljon kertauskoulutusta tarvitaan. Kelpuutuksen vanhentumispäivä on avainasemassa tässäkin asiassa – hiljattain vanhentuneet kelpuutukset saadaan voimaan hyvinkin pienillä koulutusmäärillä, kun taas vuosia pölyttyneet lupakirjat vaativat enemmän kertausta. Kertauskoulutuksen jälkeen lentäjä käy lentämässä tarkastuslennon, jonka jälkeen lupakirjassa on taas virtaa!
Päivitä tietosi Extranetiin ja saa muistutus ennen kelpuutuksesi vanhenemista!
Jotta voimme palvella asiakkaitamme parhaalla mahdollisella tavalla, haluamme osaltamme varmistaa, että kelpuutuksia ei pääse vanhenemaan epähuomiossa. Käy lisäämässä kelpuutuksesi ja tiedot niiden voimassaolosta Aeropolen Extranet -järjestelmään, niin lähetämme sinulle sähköpostitse muistutuksen hyvissä ajoin ennen kelpuutuksen vanhenemista.
Tietojesi lisäämiseksi kirjaudu sisään ja klikkaa vasemmalta My Profile -linkkiä ja täytä tietosi eri välilehdille. Täytä Billing Information vain jos laskusi maksaa yritys. Lataa mieluiten lupakirjastasi skannattu pdf tai valokuva Documents-välilehdelle ensin, jotta voit sitten Qualification-välilehdellä linkittää kelpuutuksesi kyseiseen lupakirjatiedostoon. Henkilökuntamme voi siten helpommin tarkistaa, että tiedot on oikein tallennettu.
Vanhoilla asiakkaillamme on valmiiksi tunnukset järjestelmään, mutta jos et ole vielä lentänyt kanssamme ja haluaisit silti hyötyä muistutuksesta, voit rekisteröidä itsellesi tunnukset. Kirjautumisen jälkeen pääset lisäämään tietosi yllä olevan ohjeen mukaan.
Toivottavasti tämä avasi kelpuutusten jatkamisen ja uusimisen maailmaa – jos sinulle jäi kysyttävää tai tapauksesi on epäselvä, laita meille viestiä niin katsotaan yhdessä tilanteesi kuntoon!
https://www.aeropole.fi/wp-content/uploads/2016/07/logo-white@2x.png00Olli Talsohttps://www.aeropole.fi/wp-content/uploads/2016/07/logo-white@2x.pngOlli Talso2023-01-27 08:25:402023-02-02 15:16:39Kelpuutusten uusiminen ja jatkaminen: mitä aiheesta tulee tietää?
Huippuunsa hiottujen teknisten ominaisuuksien lisäksi Diamond DA50RG:n ulkonäkö ja muotoilu ovat vertaansa vailla. Diamondin yksimoottorikoneiden lippulaiva voitti arvostetun German Design Award 2023 -palkinnon, joka on design-alan arvostetuimpia kansainvälisiä tunnustuksia.
German Design Council -järjestö on palkinnut vuodesta 2012 alkaen poikkeuksellisia onnistumisia designin ja arkkitehtuurin saralla German Design Award -palkinnolla, joka on kansainvälinen ja alalla hyvin arvostettu tunnustus. Vuonna 2023 voittava tuote ilmailun, merenkulun ja raideliikenteen kategoriassa oli Diamondin DA50RG – yksi tilavimmista, polttoainetehokkaimmista, ylellisimmistä ja ympäristöystävällisimmistä yksimoottorikoneista maailmassa.
Vuosittain voittajan valitsee alan ammattilaisista koostuva tuomaristo, jotka perustelevat DA50 RG:n voittoa vapaasti suomennettuna seuraavasti:
Yksimoottorinen DA50 RG -lentokone asettaa uudet standardit suorituskyvyn, käytännöllisyyden ja luksuksen osalta. Samaan aikaan se hämmästyttää näyttävällä suunnittelukielellään, jonka vuoksi siitä ei voi erehtyä.
Diamond DA50 RG:n voimanlähteenä toimii 300 hevosvoiman Continental CD-300 -moottori, joka takaa huippuunsa hiotun suorituskyvyn myös vaativamman lentäjän tarpeisiin. Loistava suorituskyky on kuitenkin voitu yhdistää myös polttoainetehokkuuteen ja ympäristöystävällisyyteen: JET A1 -polttoainetta kuluu vain 34 litraa tunnissa. DA50 RG tarjoaa tilavan matkustamon, jonka viimeistelty sisustus ja ergonominen muotoilu on yksi German Design Award -palkinnossa huomioiduista seikoista. Tyylikkäät nahkaistuimet takaavat mukavan matkan hieman pidemmällekin, samalla kun lentäjä voi nauttia Garmin G1000 NXi -avioniikkajärjestelmän tuomasta tilannetietoisuudesta ja GFC 700 -autopilotin keventäessä työkuormaa.
Aeropole on Diamondin virallinen jälleenmyyjä Suomessa, Tanskassa ja Ruotsissa. Ota yhteyttä, mikäli oman DA50 RG:n tai muun Diamond-lentokoneen hankkiminen kiinnostaa!
https://www.aeropole.fi/wp-content/uploads/2016/07/logo-white@2x.png00Olli Talsohttps://www.aeropole.fi/wp-content/uploads/2016/07/logo-white@2x.pngOlli Talso2023-01-19 11:16:092023-01-19 11:21:44Diamond DA50 RG:lle arvostettu design-palkinto
Lentokonevalmistaja Airbusin laatiman Global Services Forecast -ennusteen mukaan ilmailualalle tarvitaan yli kaksi miljoonaa uutta työntekijää vuoteen 2041 mennessä, joista uusien lentäjien osuus on 585 000.
Airbusin arvion mukaan globaali matkustajamäärä tuplaantuu seuraavan 20 vuoden aikana. Lentokonevalmistaja odottaa yhdeksän miljardin vuotuisen matkustajan rajapyykin menevän rikki vuonna 2041, mikä asettaa uudet vaatimukset myös tulevaisuuden lentäjätarpeelle. Matkustajamäärän lisääntymisen lisäksi nykyisten lentäjien eläköityminen lisää tulevaa työvoimapulaa ohjaamoissa. Muutos saattaa kuulostaa ensikuulemalta melko suurelta, mutta se vastaa vain noin 3,7 %:n vuosittaista kasvua – tämä kasvuprosentti ei kuulosta enää lainkaan epärealistiselta!
Kuva: Airbus
Maantieteellinen jakauma ennustetun tarpeen välillä on suhteellisen tasainen. Euroopan osuus tarpeesta on noin 115 000 uutta lentäjää, sisältäen osan entisistä Neuvostoliiton alueista. Suurin tarve tulee olemaan Aasiassa, jossa ennustetaan olevan töitä 265 000 uudelle lentäjälle! Eurooppalainen lupakirja on maailmalla arvostettu, ja sen kääntäminen useimpiin maihin on hyvinkin yksinkertaista. Voimmekin olla turvallisin mielin – myös jatkossa vanhoille sekä uusille lentäjille löytyy lentokone lennettäväksi.
Siirtyminen ympäristöystävällisiin polttoaineisiin on myös korkealla eri lentokonevalmistajien prioriteettilistalla, minkä avulla varmistetaan ilmailun tulevaisuus myös jatkossa. Ensimmäiset suunnitelmat vedyllä toimivista koneista ovat jo valmiina, ja joidenkin ennusteiden mukaan matkustajat pääsevät nauttimaan nollapäästöisestä lentämisestä jo 2030-luvulla.
Kaupallinen lentoliikenne yhdistää jatkossakin perheitä ja ystäviä, antaa mahdollisuuden kokea uutta sekä toimittaa tavaroita niitä tarvitseville ihmisille. Olemme ylpeitä saadessamme olla osana tätä tarinaa ja tulevaisuuden lentoliikennettä!
https://www.aeropole.fi/wp-content/uploads/2016/07/logo-white@2x.png00Olli Talsohttps://www.aeropole.fi/wp-content/uploads/2016/07/logo-white@2x.pngOlli Talso2023-01-04 11:19:142023-01-04 11:19:14Airbusin ennuste: lentäjätarve kasvaa yli puolella miljoonalla
Järjestämme seuraavan A-UPRT-teoriakurssin keskiviikkona 23.11.2022 klo 09:45–15:15 toimitiloissamme Vantaan Aviapoliksessa. Käytännön lentokoulutus aikataulutetaan erikseen jokaisen oppilaan kanssa.
A-UPRT-kurssi sisältää viisi tuntia teoriaopetusta ja kolme tuntia käytännön lentokoulutusta opettajan kanssa. Kurssi on pakollinen kaikille ammattilentäjille ennen osallistumista ensimmäiselle tyyppikurssille. Aeropolen kokeneet opettajat ja moderni kalusto varmistavat, että oppiminen on turvallista, hauskaa ja hyödyllistä!
Kurssin hinta on 2 795 EUR (sis. ALV) kattaen sekä teoriakoulutuksen että käytännön lennonopetuksen.
Ilmoittaudu viimeistään perjantaina 18.11.2022 ottamalla yhteyttä. Varmista oma paikkasi ilmoittautumalla mahdollisimman nopeasti! Voit kysyä mahdollisuutta myös etäosallistumiseen.
Järjestämme seuraavan MEP (land) -teoriakurssin perjantaina 7.10.2022 klo 09:00–17:00 Aviapoliksen toimipisteessämme Vantaalla.
Teoriakurssilla perehdytään monimoottorilentämisen saloihin yleisellä tasolla, mutta kurssin aikana käydään läpi myös DA42NG-teoriaa, jotta oppilaalla on mahdollisimman hyvät valmiudet siirtyä käytännön koulutukseen. Teoriakurssin hinta on 890 EUR (sis. ALV). Käytännön lentokoulutus sovitaan oppilaskohtaisesti jokaisen omaan kalenteriin sopivaksi. Lento-osuuden hinta on 7 920 EUR (sis. ALV). Voit lukea lisätietoja kurssista ja taustavaatimuksista täältä.
Ilmoittaudu mahdollisimman pian, mutta kuitenkin viimeistään maanantaina 3.10.2022 ottamalla yhteyttä!
Aeropole on mukana Suomen Ilmailuliiton päälentonäytöksessä Pori Airshowssa lauantaina ja sunnuntaina 18.-19.6.2022. Tapahtuma on yleisölle avoinna molempina päivinä kello 10.00–18.00.
Porissa sinulla on mahdollisuus tutustua ammatti- ja yksityislentäjäkoulutukseen sekä Diamond-kalustoomme. Tuomme Poriin näytille Diamond DA40- sekä DA42-lentokoneet, jotka toimivat ammattilentäjäopiskelijoidemme luokkahuoneina ilmassa. Aeropolen henkilökunta ja nykyiset oppilaat kertovat tapahtumassa mielellään lentokoulutuksesta sekä uramahdollisuuksista lentäjänä.
Käy tutustumassa viikonlopun ohjelmaan tarkemmin tapahtuman nettisivuilla!
https://www.aeropole.fi/wp-content/uploads/2016/07/logo-white@2x.png00Olli Talsohttps://www.aeropole.fi/wp-content/uploads/2016/07/logo-white@2x.pngOlli Talso2022-04-28 07:20:422022-04-25 07:33:04Aeropole mukana Porin Airshowssa 18.-19.6.2022